Egy luxusautót nem elég megvenni, fenntartására is jelentős összegeket kell költeni. A szervizköltségek mellett komoly tételt jelentenek a biztosítási tarifák, utánanéztünk, hogy ma Magyarországon mennyi pénzt kell áldozni erre.

A luxusautó-vásárlók amellett, hogy sokmillió forintot költenek el a kiszemelt modellre, a fenntartási és egyéb költségek tekintetében is nagyobb kiadásokkal kénytelenek számolni. A luxusautósoknak az átlagosnál jóval magasabb összegeket kell költeniük szervizelésre, de akkor is mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk, ha kiegészítők beépítésével még nagyobb biztonságban szeretnék tudni járművüket.

Kötelezőt a Ferrarira is kell fizetni

A luxusautókat többnyire nagy és erős, ennek következtében jó "étvágyú" motorokkal szerelik, a fenntartási költségekből így jelentős részt hasítanak ki az üzemanyagra elköltött forintok. Ettől még nem biztos, hogy a luxusautós gyakoribb vendég a benzinkúton, mert a prémium modelleket a magas fogyasztás ellensúlyozására nagyobb tankokkal szerelik, ez viszont azt jelenti, hogy adott esetben egyszerre akár 90 liternyi üzemanyagot (pl.  Audi A8) kell kifizetni, ami 250 forintos benzinárat figyelembe véve 22 500 forintos egyszeri tankolást jelent.

Lényeges tételt jelentenek az autó biztosítására fordított összegek is. A kötelező gépjármű felelősségbiztosítás alól nem lehet kibújni, a vonatkozó kormányrendelet értelmében minden magyarországi telephelyű gépjármű üzemben tartója köteles a gépjármű üzemeltetése során okozott károk fedezetére felelősségbiztosítási szerződést kötni, és azt folyamatos díjfizetéssel hatályban tartani.

A kötelező biztosítás megkötése után mindenki maga döntheti el, hogy cascót köt-e autójára. A finanszírozott gépjárműveknél ez általában kötelező, a luxusautósok egy része viszont egy összegben, az átvételkor fizeti ki kocsiját. Cascót azonban saját érdekükben általában így is kötnek, hiszen a prémium modellek állandó célpontnak számítanak a tolvajok körében, a magas szerviz- és alkatrészköltségek miatt pedig akár egy kisebb baleset is súlyos anyagi terhet róhat a tulajdonosra.

"Magyarországon a gépjárművek alig egyötöde rendelkezik casco-biztosítással" - árulta el Lenkei Anikó, az Allianz Hungária Zrt. marketing és kommunikációs igazgatója. "Társaságunk portfoliójában a járművek széles skálája található. Az állomány zömét természetesen a 'tömegmárkákhoz' tartozó autók teszik ki, de jelentős számban, bár a teljes portfolióhoz viszonyítva néhány százalékos arányban vannak jelen a luxusmárkák modelljei."

A biztosítási díjak közül a kötelező díja kedvezőbb, ám ennek magyarázata egyszerű: ezeket a tarifákat kevésbé befolyásolja az autó típusa, sokat számít a szerződő neme, életkora, de még lakhelye is. Próbaszámításaink során némiképp önkényesen 27 éves, jogosítvánnyal kilenc éve rendelkező férfival, budapesti agglomerációs lakcímmel és A0-s díjkategóriával kalkuláltunk, három különböző, találomra kiválasztott modell esetében, mindig kikötve, hogy az adott autóra még nem történt kárkifizetés.

Legalább évi 63 ezer forintot visz el az Audi A8 kötelezője

Fontos hangsúlyozni, hogy a biztosítók bonyolult, szinte átláthatatlan tarifarendszere miatt könnyen elképzelhető, hogy csak néhány adat lecserélése után is homlokegyenest eltérő eredmények jönnek ki, ezért a konkrét számításokat minden esetben önállóan kell elvégezni. A következő adatok viszonyítási alapként azonban így is megállják a helyüket, a díjkülönbségek alaposan kidomborodnak.

Két népszerűnek számító luxuslimuzinnal, egy benzinessel és dízellel, valamint egy sportkocsival számoltunk mind a kötelező, mind a casco tarifáknál. A luxuslimuzinok közül az első egy Audi A8-as volt 4,2 literes benzinmotorral és összkerékhajtással, melyre a legkedvezőbb ajánlatot (ahogy egyébként minden esetben) a KÖBE adta, évi 63 510 forintos díjjal (mindig zárójelben, negyedév: 15 878 forint), melyet havi 100 forintos tagdíj egészít ki.

A listán második helyre került biztosító ajánlata már évi 102 660 forintról (25 665 forint) szólt, a dobogó harmadik fokára 113 196 forinttal (28 299 forint) lehetett felkerülni. A szórás nagy, az utolsó helyre került biztosítónál (Magyar Posta) például már évi 438 398 ezer forintért (109 600 forint) lehetne megkötni a kötelezőt, a középmezőny évi 137-211 ezer forintos díjat kínált.

Dízel luxuslimuzinként a Mercedes S320 CDI "futott be", melynek motorja nevével ellentétben csak háromliteres. A KÖBE 60 590 forintos éves díjjal (15 148 forint) vittel el a prímet, ebben a versenyben pedig másodiknak futott be a Magyar Posta évi 87 655 forintos (21 914 forintos) ajánlatával. A harmadik helyhez 102 660 forintos (25 665 forintos) ajánlattal kellett előrukkolni, itt azért már szorosabb verseny alakult ki. Az utolsó helyre került biztosító is évi 264 156 forintért (66 039 forint) vállalja a megadott feltételekkel a kockázatot, az éves átlagár nagyjából 150 ezer forintnak felelt meg.

 

 

 

Szóljon hozzá!