A Bell Helicopter nevű cég elkészítette az eddig csak hadseregek rendelkezésére álló Osprey kereskedelmi változatát. Ára 18-23 millió dollár között lehet.

A gyors repülési sebességű, hibrid Osprey-k hamar nagy népszerűségre tettek szert az amerikai hadseregben, főleg a tiszteket fuvarozzák vele Irakban. A gép azért nevezhető hibridnek, mert formája alapján magángépnek tűnik, hajtogatható propellerei révén azonban úgy tud landolni, mint egy helikopter.

A gyártó cég neve is inkább helikopterre utal, hiszen a különleges gépet a Bell Helicopter gyártja. A kereskedelmi forgalomba szánt kivitel neve Bell 609 lett, úgy néz ki, és úgy is repül, mint nagyobb katonai testvére.

A hibrid megoldás előnye, hogy a gép kétszer olyan gyorsan képes repülni, mint egy helikopter, így amellett, hogy kényelemben sokkal többet nyújt, az utazással töltött időt is lerövidíti.

Egyszerre luxusjet és helikopter

További pozitívuma, hogy akár 7620 méteres magasságig is felemelkedhet, csak összehasonlításul, a nagyobb utasszállítók 10-11 ezer méteren közlekednek. Leghasznosabb tulajdonsága mégis az, hogy a függőleges fel- és leszállási képességnek köszönhetően akár egy nagyobb háztetőre is képes leereszkedni, nincs szüksége kifutópályára.

A Bell 609 összesen kilenc embert képes teljes kényelemben szállítani, a gyártó cég szóvivője szerint szinte korlátlanok vele a lehetőségek. Egy üzletember felszállhat vele például London melletti hétvégi házából, és hatvan perc alatt odaérhet egy frankfurti megbeszélésre. A korai, otthoni vacsora előtt még egy zürichi és egy milánói repülés is belefér a napba - állítja a Bell.

A gépre már nyolcvan megrendelés futott be az Egyesült Államokból és Európából, a leendő tulajdonosok között van a profi golfos Greg Norman is. Ő a maga részéről amolyan repülő autóként akarja használni a Bell 609-et.

A pontos árról a Bell nem nyilatkozott, hangsúlyozta viszont, hogy a gép fenntartása többe kerül, mint egy helikopteré és egy magángépé, de nem annyiba, mintha egyszerre mind a kettőt birtokolná valaki.

A cég a katonai változatot 119 millió dollárért (17,2 milliárd forintért) árulja, a kereskedelmi változatot viszont versenyképes áron szeretné értékesíteni. A magángépes szegmensben 18-23 millió dollárért (2,6 - 3,3 milliárd forintért) adnak túl a legtöbb repülőn, a Bell is ehhez szeretné tartani magát.

Deluxe Magazin

 

 

 

Szóljon hozzá!