Igazán különleges modellekkel jelentkeztek a luxusautók gyártói annak érdekében, hogy mindenki kivegye a maga szeletét az eladások szépen növekvő tortájából. Lóerők versenye, retró hangulat és az óriási méretek is az idei év örvendetes fejleményei közé tartozik az autók szerelmesei számára.

Az idei évben több régóta várt modell is megjelent, az Audi R8-nak például ezért is volt olyan sikere ezen a piacon.  A gyártó igazán nagy múlttal és jelennel rendelkezik a sportautógyártás területén, volt miből meríteni az R8 megalkotásakor.

Az eredmény egy ízig-vérig versenyautó lett, akár a külsőt, akár a belső értékeket nézzük. Agresszív az autó kasztnija, amit a V8-as, középre helyezett motorja határozottan gyorsít a teljes tartományban. Minőségi autójuk piacvezető lett a maga osztályában, és a profi tesztelők elismerését is elnyerte.

Nem tucatautó az Alfa

A két klasszikus olasz sportautógyártó is újdonságokkal jelent meg. A Lamborghini egy igen korlátozott számban megjelenő elit autóval, a Reventónnal. Belsőben és külsőben is a gyártó hagyományai köszönnek vissza, miközben az autó a legújabb fejlesztéseket tartalmazza.

A Ferrari Scuderia 430 a cég nyolchengereseinek elit modellje. Versenyszintű váltója, illetve különleges fékei egyaránt csúcsragadozóvaá teszik, nem véletlen, hogy az 500 lóerős autó annyiba kerül, mint a gyártó 12 hengeres vezérhajója. Illetve autója.

A luxusszedánok között természetesen a német kocsik viszik a prímet. A Mercedes új C osztálya sokak tetszését nyerte el, és nem csak azokét, akik a klasszikus márka régi hívei. Aki azt szeretné, hogy  igazán gyors is legyen, az a széles motorválasztékban találhat kedvére valót. Például az AMG 457 lóerőre tuningolt, kézzel szerelt V8-asát, mellyel öröm lehet vezetni az autót.

Az Audi az A4-et, a BMW az M3-ast indította versenytársként. Az előbbi szép nagyra nőtt, akár A6-osnak is nézhetjük messziről. A BMW versenyzője a sportosságot hangsúlyozza, és nem csak agresszív megjelenésével.

Az első kis M, mely nyolchengeres V-motort kapott, hathengeres kézi váltóval és hagyományos hátsókerék-meghajtással igazán élvezhető autót jelent.

Egy nagyfiú tető nélkül

A roadsterek között igazi nagyfiú a Rolls-Royce Phantom Drophead kupé. 12 hengeres erőforrása csöndesen duruzsol, ha elegánsan gurulunk vele, de csodát tesz, ha padlóig nyomjuk a gázpedált. Az óriási Phantom újra naggyá tette a klasszikus márkát, nem véletlen, hogy hosszú várólistára kerül az, aki ilyet szeretne.

A Porsche 911 turbó kabriója kisebb és kecsesebb, de természetesen kapható automata váltóval, ha nem a sportolás a tulajdonos legfontosabb célja.

A végére hagytunk egy igazán különleges négykerekűt, a mindössze 500 példányban gyártott Alfa Romeo 8 C Competizionét. Ez az az autó, aminél a külső önmagáért beszél, a retró és a modern elemek keverésével elérték, hogy minden adat nélkül a sajátunknak akarjuk tudni.



Deluxe Magazin

 

 

 

Szóljon hozzá!