Luxusautó-vásárlás extra szolgáltatásokkal és kiadásokkal: a borsos ár harminc százaléka megy bőrre és elektronikára. És nem csak a pénzünkön múlik, hogy lehet-e Maybach autónk, méltónak is kell rá lennünk.
Nehéz pontosan meghatározni, hogy mit értünk prémium kategóriás vagy luxusautó alatt. Az ár az egyik összetevő, de természetesen egy méregdrága, speciális funkciókkal bíró munkagép nem tartozik ebbe a kategóriába.
Nagy autó, nagy presztízs, nagy árcimke,
Az elithez tartozás másik eleme, hogy kevés hasonló járművel találkozunk az utakon, a kis példányszámban készülő, spéci autók közül sokat sorolhatunk a prémium kategóriába, ha még jó drágák is, akkor végképp ide tartoznak.
 |
| Nagy értékű parkoló |
A határok mostanában még inkább elmosódni látszanak, hiszen a nagy autógyárak egy része saját prémium márkát hozott létre, hogy a klasszikus brandek mellett jelen lehessenek ebben a szegmensben is.
Ennek nyilván vannak presztízs okai is (a "megbízható, de unalmas" Toyota-arculatnak jót tesz a "dögös, innovatív" Lexus-imidzs), de a pénzügyi szempontok sem elhanyagolhatóak.
Mint minden területen, az autógyártásban is a prémium kategória az, ahol a legnagyobb haszonnal, árréssel lehet eladni a terméket, a pénzzel bőven ellátott vásárló tud és hajlandó is a brandre, illetve az extrákra áldozni.
E kategória egyik legfontosabb ismérve a plusz szolgáltatások és a felszereltség nagy száma, a luxusautók és az őket eladó kereskedők kényeztetik vásárlóikat.
Az átlagautókban csak az utóbbi öt évben általánossá váló légkondicionáló például már hosszú ideje az alapfelszereltség része a luxuskocsik körében. Hogy manapság milyen extra szolgáltatásokat nyújtanak vásárlóiknak, illetve milyen speciális felszerelések rendelhetők az extrákkal egyébként is bőségesen telerakott autókhoz, azt néhány forgalmazótól kérdeztük meg.
A Saab és BMW gépkocsikhoz rendelhető extrákról Stekl László, a Wallis Motor kereskedelmi igazgatója elmondta, a BMW üzletpolitikája ebben a kategóriában az, hogy az alapmodellnek tekinthető, viszonylag kevés pluszt nyújtó (persze nem kell fapados hetes BMW-re gondolni) autóhoz az extrák hosszú listájából válogathat a vásárló.
A cél, hogy a "személyre szabható" kocsiból mindenki a neki legjobban megfelelő, egyedi példányát állíthassa össze. Ennek megfelelően az alapár fölött jellemzően annak 20-30 százalékát az extrák teszik ki, ami egy 35 millió forintos kocsinál tízmillió forintos tétel is lehet.
 |
| Hetes BMW extrákkal |
Ez az a szegmens, ahol a navigációs rendszer már akkor kedvelt tartozék volt, amikor még nagyon drágán adták, sőt, nem létezett hozzá még magyar térkép sem. Stekl azt mondja, az ilyen autót vásárló ügyfelek általában annyit járnak Nyugat-Európába, hogy kellett nekik az itthon nem használható rendszer is. Természetesen a kényelmet szolgáló extrák is népszerűek, mint amilyen a bőrülés, illetve a különböző radarok.
Az autókhoz járó szolgáltatások olyan nagyon nem térnek el azoktól, melyek a középkategóriás kocsikhoz járnak, inkább azok színvonala más. Ez már a vásárlásnál így van, hiszen a tipikus vevő gazdasági ismeretei és üzleti háttere más, mint az átlagemberé, így a vásárlási konstrukciók is másképpen alakulnak.
A csereautó intézményével a kisautós is találkozhat, a kereskedők igyekeznek a kategóriának megfelelő kölcsönautót biztosítani a szerviz idejére. Egy nagy Saab vagy egy ötös BMW esetén ez általában így is van, de egy ritkább, nagyobb autónál előfordulhat, hogy egy kategóriával kisebb a csereautó. Assistance szolgáltatásban is a magas színvonal a cél, egy drága autó pórul járt gazdája biztosan több csillagos szállodában fog aludni a kereskedő jóvoltából, mint egy suzukis.
Deluxe Magazin
