Papírforma természetesen idén is létezik, viszont a tókerülő bajnokságban éppen az a szép, hogy a szeszélyes balatoni széljárás pillanatok alatt keresztülhúzhatja a számítgatásokat. A 39. Kékszalag esélyeseiről Visy László vitorlás szakújságíróval beszélgettünk.
A Kékszalag 2001 utáni történelmében minden páros évben indulhatnak csak a keretes-trapézos hajók, s ennek értelmében 2007-ben a hagyományos építésű vitorlások mérkőznek meg egymással.
Pusztán ez alapján akár azt is gondolhatná az ember, hogy a kevésbé gyors és látványos hajók nem biztosítanak annyi izgalmat, mint a tavaly igen jó eredményeket elért liberák, viszont az idei tókerülő verseny előkészületeit szemlélve azt kell mondani, hogy a 2007-es Kékszalag talán még a tavalyinál is több meglepetést tartogat.
Ennek az az oka, hogy a "favoritok" között több olyan vadonatúj vagy felújított hajó szerepel, amelyről csak részleges információk állnak rendelkezésre, és nyilvánosan még nem versenyeztek egymással.
Az esélyesek között szerepel Litkey Farkasék csapata, az AXA-BROKERNET, amely idén a Lisa fedélzetén vitorlázik. Ez a Lisa azonban nem egyenlő azzal a hajóval, amellyel 2005-ben Litkey megnyerte a bajnokságot, ugyanis az árbocát meghosszabbították másfél méterrel, és a szélességét is megnövelték. A Lisa szélesítése a vitorlázók között óriási vitatéma, sokak szerint nem felel meg az előírásoknak, viszont Litkeyék csapata korrekt módon, a szabályoknak megfelelően alakította át a hajót - mondta Visy László.
A Kékszalag ugyanis arról is szól, hogy a hajóépítők megmozgassák a fantáziájukat, s a szabályokat betartva kihozzák a járműből a maximumot - mindössze ennyi történt a Lisával is. Litkey Farkas esélye azért is jelentős, mert óriási rutinnal rendelkezik a csapat, amely ráadásul igen jól összeszokott, és sokat is készült a versenyre. A Lisának Visy László szerint az erősebb szél kedvezhet.
Új hajóval rukkolt elő Soponyai Géza a Kékszalagra, amelynek az Avatar nevet adta a hajóépítő. A Mediacontact nevű csapat fekete vitorlása garantáltan sok meglepetést okoz majd, hiszen csak kevesen látták a vízen, és az interneten keringő képek alapján is csak annyi állapítható meg, hogy feltehetően egy igen gyors hajóval száll majd csatába. Ezzel kapcsolatban csak találgatni lehet, hogy milyen szél felel meg neki a leginkább.
A Diego Soponyai Géza régi hajója, amelyet a 2007-es Kékszalagon Rauschenberger Miklós és Nagy R. Attila jegyez. Azonban ez a vitorlás sem a régi már, hiszen új vitorlázatot kapott, és a huszonévesekből álló, lelkes és ügyes csapat szintén számos meglepetést tartogat. A Diegónak talán az erősebb szél kedvez, persze önmagában a széljárás nem árul el semmit a vitorlás majdani helyezéséről.
Tavaly második helyezést ért el a Raffica liberával Király Zsolt, idén azonban csak a "hagyományos" felépítésű hajók indulhatnak. A Raffica csapata természetesen 2007-ben is komoly vitorlással versenyez a Kékszalagon, amelynek héját Soponyai Géza készítette, a vitorlázatot és az árbocot pedig a 2006-ban ezüstérmes Rafficából emelték át. A jelenleg "Sponsor Wanted" nevű, szponzor nélkül induló csapat így egy meglehetősen ütőképes hajót hozott létre, amely újszerűségénél fogva szintén számos meglepetést tartogat. A konstrukció szélpreferenciájáról pontosat nem lehet tudni, viszont feltételezhetően a gyenge szél lehet az erőssége.
Az esélyes hajók közé nem feltétlenül csak a fent említettek tartoznak, hiszen mindenkinek van esélye, aki jól taktikázik, és kifog egy kedvező szelet. A bizonytalansági tényezőt növeli egy Fekete Ló nevű hajó is, amelyet a vitorlázók körében szintén esélyesként emlegetnek annak ellenére, hogy részleteket nem lehet tudni róla. Várhatóan az élbolyba tartozik majd a Szamuráj Jack is, bár a Balaton annál nagyobb úr, hogy a papírforma minden változtatás nélkül érvényesüljön.
