A világbajnokság jelenleg 9. helyén álló Besenyei Péter a már kifejezetten a pályaversenyre épített, teljes egészében magyar fejlesztésű Corvus Racer 540 típusjelű versenygéppel indulhat a Red Bull Air Race gyorsasági műrepülő világbajnokság június 5-6-i negyedik futamán a kanadai Windsorban. A Corvus Aircraft kétéves fejlesztésének köszönhetően Besenyei esélyes lehet akár a dobogós helyezésre is.

“Nagyon várom már, hogy végre az új, magyar fejlesztésű géppel repüljek, és a téli fejlesztés és tesztrepülések után élesben is megmutathassam, mit tud a Corvus Racer 540" - nyilatkozta Besenyei Péter, miután biztossá vált, hogy a hétvégén már versenyhelyzetben is kipróbálhatja új gépét. A világbajnokság szigorú előírásainak megfelelő repülőgép megépítéséről szóló megállapodást 2007-ben írta alá a Corvus Aircraft - Gecse Tamás és Voloscsuk András két tulajdonos - és a Red Bull, majd 2 évvel később 2009 márciusában már be is mutatták a gép első prototípusát.




Az első berepülésekre 2009 telén került sor, amelyek során rengeteg adatot gyűjtöttek a tervezőmérnökök. E mérésekre hagyatkozva, valamint a Corvus Aircraft főpilótája, Kovács Pál és Besenyei Péter észrevételeit figyelembe véve fejlesztették tovább a gépet.



A gép úgynevezett “experimental" kategóriájú, korlátlanul műrepülhető, +/- 12 G terhelést könnyedén elvisel, 450 km/h-nál is stabil, jól vezethető.


A rácsszerkezet króm-molibdén ötvözet, amely megfelel a kategóriában használt legmagasabb követelményeknek, a törzs maga, a szárny és a burkolatok mind a Prepreg nevű kompozitból készült.



A Corvus Racer 540 a verseny előtt pár nappal is még a kanadai Lachute repülőterén állomásozik, ahol a végső teszteket, beállításokat hajtják végre, illetve a verseny szabályainak megfelelően, egy korábbi Red Bull Air Race pilóta is tesztelte a gépet.




Steve Jones a repülések után igen elismerően nyilatkozott a gépről, és úgy ítélte meg, hogy méltó ellenfele lesz a versenysorozatban szereplő gépeknek. A magyar cég várakozása szerint a Red Bull Air Race Világbajnokságban szereplő két amerikai géptípus (Edge és MXS) hegemóniájának véget fog vetni a Corvus Racer 540 megjelenése.


A Corvus debütálásának unikumát adja továbbá, hogy a magyar fejlesztésű repülőgéppel magyar pilóta áll majd a rajthoz a kanadai Windsorban, amely első látásra nem tűnik a Red Bull Air Race Világbajnokság legnehezebb pályájának. Az Egyesült Amerikai Államok és Kanada határán húzódó Detroit folyóra épített versenypálya azonban már a korábbi versenyeken is nagy kihívást jelentett, és a 2010-es szezon negyedik futamán is alaposan megnehezítheti a pilóták dolgát.

Kihívást az USA középnyugati részéről érkező erős szelek és az ezeket a folyóparton magasodó és időnként részben feltartóztató detroiti felhőkarcolók jelentik. Ennek okán a pálya egyik szakaszán erős szél fújhat, míg egy másik részen hirtelen csaknem teljesen megszűnnek a széllökések. Ilyen nehéz körülmények között sikerült tavaly a brit Paul Bonhomme-nak megszereznie itt a kulcsfontosságú győzelmet, amivel 2009-es három elsőségéből ezzel az elsővel fontos lépést tett a világbajnoki cím felé. A kanadai Pete McLeod - aki hazája barátságtalan északi tájainak nehéz időjárási körülményei között vált pilótává -, szintén jól szerepelt itt tavaly, újonc idényének legjobb eredményét elérve.

A 2010-es windsor-i futam egyik különlegessége azonban vitathatatlanul Besenyei Péter lesz. A windsor-i verseny után New York következik majd, ami után a Red Bull Air Race Világbajnokság Európában folytatódik.

 

 

 

Szóljon hozzá!