A Red Bull Air Race magyar pilótája, Besenyei Péter két évnyi várakozás után szerdán végre megkapta a hivatalos versenyengedélyt új Corvus Racer gépére a Red Bull Air Race technikai igazgatójától, Adrian Juddtól, miután a hét elején a Lachute-i (Quebec) Kanadai Polgári Repülési Hatóság is kiadta a gépre a lajstromszámot a június 5-6-i windsori futam előtt.

"A repülőgép engedélyeztetése sikeres volt" - mondta Adrian Judd. "Megfelelt a Red Bull Air Race technikai előírásainak, így a windsori versenyen már felszállhat." Besenyei elmondása szerint elégedett a gép irányíthatóságával, de kissé aggódik az erős motor súlya miatt.

"A gépet nagyon szépen lehet irányítani. A motor papíron erősebb, de nagy a súlya. A legnagyobb gondunk az, hogy a minimális súlynál 34 kilogrammal nehezebb. Ez bizony sok. Talán jobb lenne egy kevesebb lóerős, de könnyebb motor. Majd meglátjuk" - elmélkedett Besenyei. 


A Red Bull Air Race Világbajnokság történetében újabb mérföldkőnek számított, amikor a gép első hivatalos repülésére indult a Montreáltól északnyugatra fekvő Lachute repülőteréről. Jelenleg két engedélyezett versenygép választható, az Edge 540 és az MXS-R, de a légi motorsport további térnyerése és fejlődése szempontjából sokat jelentenek a repülőgép-tervezés és technológia terén megjelenő újdonságok. A Corvus Racer megjelenése több szempontból is jelentős, hiszen új fejezetet nyit a folyamatosan fejlődő Red Bull Air Race történetében.

"Egy új gép engedélyezése valóban nagyon izgalmas, ugyanakkor kihívást jelentő mozzanat, sőt, egy fejlesztési folyamat lezárása számunkra." - nyilatkozta Ralf Kretzschmar, a Red Bull Air Race kutatás-fejlesztési igazgatója.

"A gép most felszállásra kész - két évvel azután, hogy először bemutatták nekünk az új elképzelést. Azt remélték, hogy Péter már a 2009-es idénynyitón ezzel a géppel indulhat, de Adrian Judd és jómagam tisztában voltunk azzal, hogy kilenc hónap alatt nem lehetséges megépíteni és engedélyeztetni egy korlátlan műrepülésre használt gépet. Az engedélyeztetés sok időbe telhet"

Az engedélyt napokkal a verseny előtt adták meg

A Corvus Racer az itteni versenygépek közül az első, amelyik nem szerepel az USA repülőgép lajstromában, amelyben a gépek lajstromszáma ’N’ betűvel kezdődik. Ehelyett lajstromszáma ’C’ betűvel kezdődik majd, mivel Kanadában történt a bejegyzése, a sorozatban másodjára megrendezendő windsori futam előtt mindössze néhány nappal.

A tervek szerint eredetileg a 2009-es idény elején mutatkozott volna be, de a magyar fejlesztésű és gyártmányú Corvus Racer debütálására végül két évet kellett várni. Eközben Besenyei világbajnoki esélyei egyre csak csökkentek, hiszen ki kellett várnia a tesztelés és az engedélyeztetés befejezését. Három futam után összetettben jelenleg a 9. helyen áll, így az új gép bejegyzése világbajnoki szereplésének kritikus pontjára érkezett.

Besenyei bízik új gépében. "Először megpróbáltuk a motor teljesítményét növelni, de az is csak bizonyos határig volt lehetséges. Így aztán arra gondoltunk, hogy ha a motor már nem javítható tovább, akkor változtassunk a repülőgépvázon - legyen szebb és áramvonalasabb. Igen, azt reméljük, hogy gyors lesz a gép. Új technológiát alkalmaztak a szárny megépítésénél, és számos új ötlet látható a gépen, például a farokkerék vagy bizonyos műszerek beépítési módja. A törzs és a fülketető formája is eltér a többi géptől."

Besenyei nagyon jól ismeri az Edge 540-es, a szénszálas MXS-R és a versenyeken korábban látott  Extra 300SR típusokat, így felbecsülhetetlen segítséget nyújtott a gyártónak a világbajnokság igényeinek legjobban megfelelő gép megalkotásában. A légellenállás kiküszöbölése és az aerodinamikai hatékonyság fokozása érdekében a lehető legáramvonalasabbra tervezett Corvus Racer szerkezete hasonlít az Edge 540-re, hiszen itt is megjelenik az acélvázas törzs és a szélszálas áramvonalas burkolat. A windsori versenyre beépített motor a Thunderbolt által tuningolt Lycoming motor lesz.

A 2010 elején indult folyamatos tesztelések eredményeként a prototípus számos módosításon esett át. A tesztelés során Besenyei több mint 30 órát repült a Corvus Racerrel, és a történelminek mondható debütálásra a legutolsó részleteket is be tudta állítani.

"A gép sokat javult" - mondta Besenyei. "Már több mint egy éve készen volt, de a tervezők szerint egy gép soha nincs kész - mindig van rajta mit tökéletesíteni. Ez számomra és a sportág számára is nagyszerű. Mindenképpen ígéretes gépről van szó, de látnunk kell, hogyan teljesít majd a versenyen."
 

 

 

 

Szóljon hozzá!